Ganti Kampas Kopling Si Jupe

 Memasuki usia 7 tahun, si jupe mulai ngambek minta ganti kampas kopling untuk ketiga kalinya
kali ini sekaligus platnya.. maklum sering jarak jauh..hehe

mintanya yg daytona gan :D

Bongkar bongkar

dan jupe pun kini kembali segar.....
minim foto karena batre low pake hp :p

Warna Kabel Body Motor

1. HONDA
Hijau : (-) masa, berlaku untuk semua negatif
Merah : (+) aki
Hitam : (+) kunci kontak
Putih : (+) alternator pengisian
(+) lampu dekat
Kuning : (+) arus beban ke saklar lampu
Biru : (+) lampu jauh
Abu-abu : (+) flasher
Biru Laut : (+) sein/reting kanan
Oranye : (+) sein/reting kiri
Coklat : (+) lampu kota
Hitam-Merah : (+) spul CDI
Hitam-Putih : (+) kunci kontsk
Hitam-Kuning: (+) koil
Biru-Kuning : (+) pulser CDI
Hijau-Kuning: (+) lampu rem

2. YAMAHA
Hitam : (-) masa, berlaku untuk semua negatif
Hijau : (+) arus beban penerangan
Merah : (+) arus positif dari aki
Kuning : (+) lampu jauh
Coklat : (+) sein/reting kiri
Hijau : (+) arus beban (penerangan, dll)
Putih-Merah : (+) pulser CDI
Hijau-Hitam : (+) rem

3. SUZUKI
Hitam-Putih : (-) masa, berlaku untuk semua negatif
Putih-Merah : (+) pengisian dari magnet
Putih-Biru : (+) koil ke CDI
Putih-Hitam : (+) lampu rem
Kuning-Putih: (+) penerangan/lampu
Biru-Kuning : (+) pulser ke CDI
Merah : (+) aki
Oranye : (+) kunci kontak
Abu-abu : (+) lampu belakang
Hijau Muda : (+) Sein/reting kanan
Hitam : (+) sein/reting kiri

4. KAWASAKI
Hitam-Kuning: (-) masa, berlaku untuk semua negatif
Putih-Merah : (+) aki
Merah-Hitam : (+) lampu jauh
Merah-Kuning: (+) lampu dekat
Abu-abu : (+) Sein/reting kanan
Hijau : (+) sein/reting kiri
Biru : (+) lampu rem
Merah : (+) lampu belakang
Coklat : (+) klakson

Dijual Suzuki FXR 2003

Bantu temen jual fxr nya.. langsung aja yang pertama

Keterangan :
 Permisi mau jual salah satu koleksi ane nih gan..
Suzuki FXR 150 tahun 2003,

# warna hitam repaint (asli biru), tp full striping ori,
mesin standar (halus), cuma pake karburator PE 28 (asli nsr ),
Ban baru, Spido udah pake grafik + ganti polaris..
Surat2 lengkap dan masih hidup pajaknya, ada faktur juga, Letter "R" Cilacap

#Alasan jual karena ada 5 unit FXR di rumah (maklum gan kolektor),, hhe :)

Jangan takut sparepart susah gan, karena bs d kanibal ma motor2 lain, (ane juga punya sparepart simpenan gan)

13.800.000

Bila agan berminat bisa telp/sms ke 085726341168/
biar ga ada tipu2 bisa datang ke rumah langsung,
Alamat : Sekitaran semen Holcim
Jl. Timah no 18, Rt 04/ Rw 08, Karangtalun, Cilacap Utara,

http://www.tokobagus.com/iklan/suzuki-fxr-hitam-kenny-r-37144855.html#pn_e2357afb541b604ae1caab6262b0d138

Ada satu lagi :

 Keterangan :
mau jual SUZUKI FXR 150 gan, tahun 2003

* Repaint hitam mulus bgt di jamin,(asli warna biru)
kelistrikan baru semua (kabel bodi,spull,kiprok,cdi(BRT DUAL)),
jeroan mesin baru (seher+ring),rante keteng juga baru.
gear set baru.
porting "D" type, jd bunyi mesin nguing2 mirip GSX series,
knalpot full stailess still, suara mirip ninja 250.
Spido full digital udh ganti polarized.

*minus
Pajak telat september kemaren (2013), tp plat nomor sampe 2017
Plat lumayan jauh KT(kalimantan Timur), pajak bs lwt biro jasa.
kopling sdkit kendor per nya, tapi lari masih kenceng bgt,

#alasan di jual karena Butuh Uang banget..

14.500.000

maaf harga dikit mahal gan, soalny bagus bgt fisik motornya..

COD d rmh aj langsung y gan, biar ga ada modus tipu2.
Alamat: Daerah sekitaran Semen HOLCIM
Jl.Timah 18, Rt 04/ Rw 08, Karangtalun, Cilacap Utara

Info Hub:085726341168

http://www.tokobagus.com/iklan/suzuki-fxr-hitam-36502115.html#pn_e2357afb541b604ae1caab6262b0d138

New Pajero Sport Limited... Makin Ganteng!!!

  

PT. Krama Yudha Tiga Berlian Motors, pada hari Jumat tanggal 24 Mei 2013 resmi meluncurkan model baru Pajero Sport, yaitu  Pajero  Sport  Limited  yang  hadir  untuk  seluruh  varian Pajero  Sport  (kecuali  tipe GLX).  Kehadiran  Pajero  Sport Limited ini untuk memenuhi keinginan para pecinta Pajero Sport yang ingin tampil beda dan stylish.

Apa saja yang ada di Limited Edition ini?

 Front Aero kit and RDL (Running Day Light)

Rear Aero Kit and Limited Emblem

2DIN Multimedia Monitor, GPS Navi and Rear Camera

Available type :

 

Price :

Sekian dan terimakasih semoga berguna!

 Sumber : ktb

oxygen sensors

Automotive oxygen sensors, colloquially known as O2 sensors, make modern electronic fuel injection and emission control possible. They help determine, in real time, if the air–fuel ratio of a combustion engine is rich or lean. Since oxygen sensors are located in the exhaust stream, they do not directly measure the air or the fuel entering the engine. But when information from oxygen sensors is coupled with information from other sources, it can be used to indirectly determine the air-fuel ratio. Closed loop feedback-controlled fuel injection varies the fuel injector output according to real-time sensor data rather than operating with a predetermined (open-loop) fuel map. In addition to enabling electronic fuel injection to work efficiently, this emissions control technique can reduce the amounts of both unburnt fuel and oxides of nitrogen entering the atmosphere. Unburnt fuel is pollution in the form of air-borne hydrocarbons, while oxides of nitrogen (NOx gases) are a result of combustion chamber temperatures exceeding 1,300 kelvin due to excess air in the fuel mixture and contribute to smog and acid rain. Volvo was the first automobile manufacturer to employ this technology in the late 1970s, along with the three-way catalyst used in the catalytic converter.

The sensor does not actually measure oxygen concentration, but rather the difference between the amount of oxygen in the exhaust gas and the amount of oxygen in air. Rich mixture causes an oxygen demand. This demand causes a voltage to build up, due to transportation of oxygen ions through the sensor layer. Lean mixture causes low voltage, since there is an oxygen excess. Modern spark-ignited combustion engines use oxygen sensors and catalytic converters in order to reduce exhaust emissions. Information on oxygen concentration is sent to the engine management computer or ECU, which adjusts the amount of fuel injected into the engine to compensate for excess air or excess fuel. The ECU attempts to maintain, on average, a certain air–fuel ratio by interpreting the information it gains from the oxygen sensor. The primary goal is a compromise between power, fuel economy, and emissions, and in most cases is achieved by an air-fuel-ratio close to stoichiometric. For spark-ignition engines (such as those that burn gasoline, as opposed to diesel), the three types of emissions modern systems are concerned with are: hydrocarbons (which are released when the fuel is not burnt completely, such as when misfiring or running rich), carbon monoxide (which is the result of running slightly rich) and NOx (which dominate when the mixture is lean). Failure of these sensors, either through normal aging, the use of leaded fuels, or fuel contaminated with silicones or silicates, for example, can lead to damage of an automobile's catalytic converter and expensive repairs. Tampering with or modifying the signal that the oxygen sensor sends to the engine computer can be detrimental to emissions control and can even damage the vehicle. When the engine is under low-load conditions (such as when accelerating very gently, or maintaining a constant speed), it is operating in "closed-loop mode." This refers to a feedback loop between the ECU and the oxygen sensor(s) in which the ECU adjusts the quantity of fuel and expects to see a resulting change in the response of the oxygen sensor. This loop forces the engine to operate both slightly lean and slightly rich on successive loops, as it attempts to maintain a mostly stoichiometric ratio on average. If modifications cause the engine to run moderately lean, there will be a slight increase in fuel economy, sometimes at the expense of increased NOx emissions, much higher exhaust gas temperatures, and sometimes a slight increase in power that can quickly turn into misfires and a drastic loss of power, as well as potential engine damage, at ultra-lean air-to-fuel ratios. If modifications cause the engine to run rich, then there will be a slight increase in power to a point (after which the engine starts flooding from too much unburned fuel), but at the cost of decreased fuel economy, and an increase in unburned hydrocarbons in the exhaust which causes overheating of the catalytic converter. Prolonged operation at rich mixtures can cause catastrophic failure of the catalytic converter (see backfire). The ECU also controls the spark engine timing along with the fuel injector pulse width, so modifications which alter the engine to operate either too lean or too rich may result in inefficient fuel consumption whenever fuel is ignited too soon or too late in the combustion cycle. When an internal combustion engine is under high load (e.g. wide open throttle), the output of the oxygen sensor is ignored, and the ECU automatically enriches the mixture to protect the engine, as misfires under load are much more likely to cause damage. This is referred to as an engine running in 'open-loop mode'. Any changes in the sensor output will be ignored in this state. In many cars (with the exception of some turbocharged models), inputs from the air flow meter are also ignored, as they might otherwise lower engine performance due to the mixture being too rich or too lean, and increase the risk of engine damage due to detonation if the mixture is too lean. source

CB500F Naked Bikes

Beautiful naked bikes!!

500cc Pararel twin engine!

video for cb500f

aquaplaning...

Pernahkah Sahabat mengalami mobil terasa mengambang, saat melibas genangan air..? gejala inilah yang kita sebut Aquaplaning. Lantas, apa sih Aquaplaning..? Apakah kita harus mewaspadai gejala tersebut..? Memasuki musim penghujan, pastinya penyakit umum yang biasanya ditemui di jalan yaitu, banjir yang disebabkan system drainasse yang tidak baik. Setelah banjir menghilang, akan meninggalkan genangan di jalan, nah genangan inilah yang menyebabkan gejala Aquaplaning. Aquaplaning yaitu sebuah gejala, dimana ban kehilangan traksi ketika melibas genangan air. Saat ban melibas genagan, tapak ban berada diatas air dan mengambang. Hal inilah yang membuat mobil terasa limbung saat melintasi genangan. Sahabat harus waspada ketika mengalami gejala ini, karena bukan tidak mungkin, setir susah terkontrol dengan baik dan nyelonong menabrak trotoar atau pengendara lain.

Untuk menghindari kecelakaan yang tidak diinginkan, ada beberapa hal yang mesti anda perhatikan : 1. Pastikan kondisi ban Anda masih dalam keadaan baik, dengan bunga ban yang masih tampak. 2. Bila memungkinkan dan kondisi jalan aman, lebih baik menghindari genangan air. 3. Bila memang harus menerabas, lihat level ketinggian air, dengan membandingkan ketinggian air ke trotoar. Bila ketinggian air melebihi batas trotoar, maka posisi air bisa melewati batas pintu mobil. 4. Bila sudah pasti batas ketinggian air dalam kategori aman (tidak lebih dari separuh ban), ketika melewati genangan perlambat laju kendaraan anda dan jaga kecepatan yang konstan. Dengan memperlambat, mempermudah anda mengontrol kendaraan dan juga dapat menghindari terpaparnya item elektrik oleh air. 5. Untuk langkah pencegahan setelah melewati genangan atau banjir, segera cari tempat yang aman untuk berhenti. Pastikan kondisi rem masih berfungsi maksimal, dengan cara melakukan beberapa kali pengereman ditempat yang aman. So..berkendara saat hujan bukanlah sebuah petaka, jika kita dapat memahami kiat berkendara yang baik. Gejala Aquaplaning, hanyalah salah satu potensi bahaya yang mungkin timbul saat musim hujan. Tunggu kiat lainnya, agar berkendara saat hujan, lebih aman dan nyaman. Berikut contoh videonya : sumber : aquaplaning

New Kawasaki Ninja 250R Fi 2013

Well pada hari rabu tepatnya 1 Agustus 2012 Indonesia menjadi negara pertama yang melaunching All New Kawasaki Ninja 250 fi 2013 oleh PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI)di Jakarta. ini di karenakan Indonesia menjadi negara penyumbang penjualan Ninja 250R terbesar di dunia. Menurut saya pribadi motor ini sangat ganteng! macho dan bikin ngiler! :D kawasaki melakukan banyak sekali perubahan baik di bodi ataupun mesin. berikut foto- foto new kawasaki ninja 250 : speedometer udah digital bro, takometer masih analog.

tampak atas

mesin yang baru

Dual thortle valve

Ekor ninja

Kenalpot yang baru

Seinnya menyatu dengan fairing

Sasiss baru

Tampak belakang

thortle

pilihan warna

Spesifikasi Ninja 250: - Tipe mesin: 4 langkah, pendingin air, dua buah sejajar - Isi silinder: 249 cc - Diameter x langkah: 62.0×41.2 mm - Rasio kompresi: 11.3:1 - Katup sistem: DOHC, 8 valves - Pasokan bahan bakar: Fuel injection system dengan katup throttle ganda - Pengapian: Digital - Sistem starter: Electric - Transmisi: 6-speed, return shift - Daya maksimum: 23,5 kW (32 PS) / 11.000 rpm - Torsi maksimum: 21,0 Nm / 10.000 rpm All new Ninja 250R 2013 hadir dengan system pengkabutan bahan bakar injeksi. Kawasaki memberikan dua varian Ninja 250R, dengan rem ABS dan non ABS. Motor sport full fairing ini dipasarkan dengan harga Rp 49,9 (Non ABS) juta dan Rp 56,9 juta (ABS).

New Honda Supra X 125 Helm In

Kemarin tanggal 14 September 2011 baru saja dirilis new honda supra x 125 helm in, dengan desain baru, serta adanya bagasi ekstra besar 19,5 liter. Selain itu juga sudah mengaplikasikan AHO, lampu belakang led.



Spesifikasi :

Panjang x Lebar x Tingi : 1.932 x 711 x 1.092 mm
Jarak Sumbu Roda : 1.258 mm
Jarak terendah ke tanah : 135 mm
Berat kosong : 107 kg
Tipe rangka : Tulang punggung
Tipe suspensi depan : Teleskopik
Tipe suspensi belakang : Lengan ayun dengan sokbreker ganda
Ukuran ban depan : 70/90 - 17 M/C 38P
Ukuran ban belakang : 80/90 - 17 M/C 44P
Rem depan : Cakram hidrolik, dengan piston tunggal
Rem belakang : Cakram hidrolik, dengan piston tunggal
Kapasitas tangki bahan bakar : 5.6 liter
Tipe mesin : 4 langkah SOHC
Diameter x langkah : 52.4 x 57.9 mm
Volume langkah : 124.8 cc
Perbandingan Kompresi : 9.3:1
Daya Maksimum : 9.6 PS / 7.500 rpm
Torsi Maksimum : 1.08 kgf.m / 5.500 rpm
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin : 0.7 liter pada penggantian periodik
Kopling Otomatis : Ganda, otomatis, sentrifugal, tipe basah
Gigi Transmsi : 4 kecepatan rotari / bertautan tetap
Pola Pengoperan Gigi : N-1-2-3-4-N (rotari)
Starter : Pedal dan elektrik
Aki : MF 12 V - 3.0 Ah
Busi : ND U20EPR9, NGK CPR6EA-9
Sistem Pengapian : DC-CDI, Battery

New Honda Blade 2011

Belum lama honda blade facelit, kali ini muncul new honda blade, secara design perubahan yang cukup signifikan, mulai dari pindahnya lampu utama ke setang, desain body, knalpot, diterapkannya sistem AHO, dan yang paling menonjol adalah ditambahkannya rear disc brake!!

cekibrot !




Blade lama :



Blade baru :



accelera green


dominate black



victory red


superior black


Spesifikasi :
>> Tipe mesin:4 langkah, SOHC, pendingin dengan udara
* Diameter x langkah: 50 x 55.6 mm
* Daya maksimum:8.4 PS / 7500 rpm
* Volume langkah: 109.1 cc
* Perbandingan kompresi: 9,0 : 1
* Torsi maksimum:0.83 kgf.m / 5500 rpm
* Kopling:Ganda, otomatis, sentrifugal, tipe basah
* Starter:Pedal dan elektrik
* Busi:ND U20EPR9, NGK CPR6EA-9
* Kapasitas minyak pelumas mesin:0.8 liter pada penggantian periodik
* Kapasitas tangki bahan bakar:3.7 liter
* Panjang x lebar x tinggi:1.898 x 709x 1080 mm
* Transmsi:4 kecepatan rotary/bertautan tetap
* Pola pengoperan gigi:N-1-2-3-4-N
* Berat kosong:104 kg
* Jarak sumbu roda:1.227 mm
* Jarak terendah ke tanah:135 mm
* Tipe suspensi belakang:Lengan ayun dan peredam kejut ganda
* Tipe rangka:Tulang punggung
* Tipe suspensi depan:Teleskopik
* Ukuran ban belakang:80/90 – 17 M/C 44P
* Ukuran ban depan:70/90 – 17 M/C 38P
* Rem belakang:Cakram hidrolik dengan piston tunggal
* Rem depan:Cakram hidrolik dengan piston tunggal

Secara keseluruhan new blade terlihat lebih sporty dan memiliki value yang boleh dibilang menggiurkan, berikut harga new blade :

>> 14.000.000 Tipe New Honda Blade 110R biasa
>> 14.200.000 Tipe New Honda Blade 110R Repsol